Dienstag, 22. Mai 2007

Impressionen vom zweiten großen Basteltag

Endlich ist in der letzten Woche der erste der beiden Rennschalensitze per UPS angekommen. Also haben wir am letzten Samstag die Chance genutzt und uns an den bereits lange geplanten Bastelsamstag unseren MINI-Freunde angehängt. Tradionell finden die immer auf dem Hof der Schlosserei Hofmann in Babenhausen statt. Dort haben wir also mit großer Hilfe von Dirk Hofmann eine stabile Sonderkonstruktion für den Einbau der Sitze gefertigt und nebenbei noch die untere Front unseres E30 mit einer neuen Lackschicht versehen.

Zu den Sitzen und dem Einbau wird es noch einen ausführlichen Beitrag geben.

Hier nun einige Bilder vom letzten Samstag. An dieser Stelle noch mal vielen Dank an Susanne für die Fotos.

Nino montiert den Sitz.


Fertig!


Front neu lackiert, neues BMW Emblem und geerbte iS Lippe (Danke Agsl!) montiert.


Sitz final auf Beifahrerseite montiert. Nino sitzt probe.


Meine Frau und mein Sohn kommen vorbei, um zu schauen wie weit wir gekommen sind.


Die Niere haben wir auch gleich neu lackiert.

Dienstag, 1. Mai 2007

Schroth Profi-III 6-Punkt-Gurte

Für den Motorsport braucht man natürlich ein gewisses Mindestmaß an Sicherheit. Da unser E30 aber weder über Airbags noch über 5 Sterne nach Euro NCAP Crash-Norm verfügt, setzten wir auf die im Motorsport übliche Kombination aus Käfig, Rennschalensitze und 6-Punkt-Gurte (und natürlich eine höchst defensive Fahrweise!).

Von 6-Punkt-Gurten spricht man dann, wenn die Gurte an sechs Punkten mit dem Fahrzeug verbunden sind. Das führt dann in der Regel auch zu sechs Gurtenden, die an einem zentralen Gurtschloss mittig vor dem Fahrer zusammenlaufen. Wir haben also zwei Anschraubpunkte hinten für die Schultergurte, zwei Anschraubpunkte jeweils links und rechts vom Sitz unten am Boden für die Beckengurte und noch zwei zusätzliche Punkte für die Schrittgurte, die unter dem Sitz befestigt werden und dann durch eine Öffnung im Sitz zwischen den Beinen nach oben führen, um so ein Durchrutschen unter dem Beckengurt sicher zu verhindern.


Da wir beide in unseren MINIs bereits sehr gute Erfahrungen mit den Schroth Quick-Fit 4-Punkt-Gurten gemacht haben, waren auch für unseren E30 Gurte von Schroth die erste Wahl. Bestellt haben wir zwei Schroth Profi-III FE asm.
Für eine bessere Druckverteilung haben wir drei Zoll Gurte ausgewählt. Sowohl die Schultergurte, als auch die Beckengurte sind also mit 75 mm schön breit dimensioniert. Da wird unseren E30 ja auch im Straßenverkehr bewegen müssen brauchen wir aber auch Gurte mit ECE-Zulassung, den nur diese bekommen wir überhaupt in die Papiere eingetragen. Das im Rennsport übliche Gurtschloss mit Ausklinkhebel ist bei uns also eins mit einem großen, roten Drucktaster.
Rot sind übrigens auch die Gurte selbst. Leuchtend Rot mit roten Schulterpolstern und großen Schrothaufnähern. Noch ein Grund mehr für fetten Respekt von unseren Offenbäscher Nachbarn.

Ganz herzlich Bedanken wollen wir uns an dieser Stelle auch noch mal bei Oliver und Tom schon Schroth Racing, die wir aus der MINI GLP kennen und die uns schnell und unkompliziert unseren Satz Gurte zugeschickt haben. So konnten wir am ersten langen Mai Wochenende mit dem Einbau beginnen.

Während im MINI die Quick-Fit 4-Punkt-Gurte einfach in die vorhandenen Gurtschlössern und kurze Adapterenden auf der Rückbank und an den Vordersitzen eingerastet werden (Details dazu hier), müssen wir im E30 für eine sichere Verankerung mittels Ringschrauben sorgen, in die dann die sechs Enden der mit Ausklinkbeschlägen versehenen Gurte eingeklinkt werden.

6-Punkte also. Fangen wir hinten an.
Da wir die Rückbank sowieso bereits entfernt haben und es dort auf jeder Seite jeweils drei Gewinde für die Rücksitzgurte gab, war es hier am einfachsten. Einfach die Ringschrauben in die jeweils zwei Gewinde unter der Rücksitzfläche eingeschraubt und schon war der erste Schritt geschafft. Vorne sieht es hingegen etwas kniffeliger aus. An der Fahrzeugaußenseite gibt es bei unserem Zweitürer zwei Gewinde, an die ein Bügel geschraubt ist, der am unteren Ende der B-Säule die Halterung des äußeren Beckengurtes ist. Also Muttern raus und dort statt dessen die Ringschrauben rein. Auf der Innenseite am Getriebetunnel ist aber bei den Standardsitzen das Gurtschloss am Sitz befestigt, so dass es hier keinen Anschraubpunkt gibt. Hier müssen wir also erst einen Punkt schaffen. Hierfür gibt es Stahlplatten, auf die eine Mutter geschweißt ist. Diese Platten sind so an die Karosserie anzuschweißen, dass die Mutter hinter der Platte liegt und man die Ringschrauben durch die Platte in die Mutter verschrauben kann. Gleiches gilt für die beiden Punkte der Schrittgurte. Auch hier gibt es keine vorhandenen Gewinde die man nutzen könnte. Um die Platten zu verbauen müssen wir also ein Loch in die Karosserie bohren und sind auf die Hilfe eines erfahrenen Schlossers angewiesen. Hier kommt dann unser MINI-Freund Dirk (aka 2mD) ins Spiel. Er ist Bauschlossermeister und wir konnten ihn erfolgreich bitten uns zu helfen. Allerdings sind wir auf seine Hilfe noch bei ein paar weiteren Einbauten angewiesen, so dass wir das alles in einem Rutsch machen werden.
Derzeit sind deshalb die Beckengurte an der Fahrzeuginnenseite am Anschraubpunkt des Standardgurtschlosses befestigt und auf die Schrittgurte haben wir einfach verzichtet. Sobald aber pünktlich zu Weihnachten (bzw. hoffentlich deutlich früher) unsere neuen Rennschalensitze eintreffen, werden wir mit den ersten größeren Umbauten beginnen.

Wir halten den geneigten Leser gerne auf dem Laufenden.